Mitsubishi Eclipse Cross 2026: El Mitsubishi Eclipse Cross regresa al mercado europeo en una versión completamente eléctrica, fruto de la colaboración con Renault y basado en el Scenic E-Tech. Este modelo se posiciona en el segmento C y ofrece la codiciada etiqueta 0, con una propuesta que combina diseño diferenciado, gran espacio interior y una autonomía muy competitiva. A continuación, repasamos sus claves en detalle.
Diseño
El nuevo Eclipse Cross se distingue de otros modelos de origen Renault como el Colt o el ASX gracias a un trabajo más profundo en su estética. El frontal adopta el lenguaje Dynamic Shield, con parrilla cerrada y el logotipo de los tres diamantes en un diseño renovado. La zaga recuerda más al Scenic, con pilotos LED partidos que confluyen en el centro del portón.
Las dimensiones alcanzan los 4,49 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,57 de alto, con una batalla de 2,78 metros gracias a la plataforma CMF-EV. El acabado Kaiteki incluye llantas de 19 pulgadas y tiradores enrasados, mientras que la pintura Gris Volcanic con techo negro supone un extra de 1.300 euros. La toma de carga se sitúa en el frontal derecho, algo incómodo en garajes, aunque la batería de 87 kWh admite carga rápida a 150 kW.
Interior
El habitáculo replica casi por completo al Renault Scenic, con buena ergonomía y presentación general. La instrumentación digital de 12 pulgadas se combina con otra pantalla de infoentretenimiento del mismo tamaño, mientras que los mandos analógicos facilitan el uso del climatizador y los modos de conducción Multi-Sense.
Las plazas traseras ofrecen gran espacio para piernas y cabeza, aunque los asientos no destacan por su comodidad. El maletero alcanza los 545 litros y bajo el piso se ha habilitado un hueco para cables y objetos largos. El sistema multimedia, basado en Android Automotive, integra Google Maps y puntos de recarga, además de compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
Mecánica
La versión inicial monta un motor eléctrico delantero de 218 CV y 300 Nm de par, con batería de 87 kWh y autonomía homologada de 626 km. El consumo medio registrado en pruebas se acerca a los 16,7 kWh/100 km, muy competitivo para su tamaño y peso (1.928 kg).
La climatización por bomba de calor asegura eficiencia en invierno, mientras que las prestaciones son notables: acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.
En marcha
El comportamiento dinámico es muy similar al Scenic E-Tech, con una suspensión confortable pero no excesivamente blanda. El coche transmite seguridad en curvas, aunque la dirección resulta algo artificial. Los neumáticos Michelin e-Primacy priorizan la eficiencia sobre el agarre lateral, y el ruido aerodinámico es correcto, aunque perceptible en los retrovisores.
En conjunto, se trata de un vehículo pensado para viajar con comodidad y eficiencia, más que para ofrecer sensaciones deportivas.
Equipamiento y precio
El acabado Kaiteki incluye faros LED adaptativos, cargador de a bordo de 11 kW, asientos y volante calefactables, acceso sin llave, retrovisores plegables, reconocimiento de señales de tráfico y alerta sonora para peatones. La seguridad se refuerza con airbag central delantero y múltiples asistentes de conducción.
El precio base es de 49.550 euros, que se reduce a 43.050 con descuentos comerciales. La garantía alcanza hasta ocho años o 160.000 km. En comparación, el Renault Scenic E-Tech de 218 CV parte de 41.126 euros en acabado techno y 43.440 en esprit Alpine.
Conclusión
El Mitsubishi Eclipse Cross 2026 se presenta como una opción sólida dentro del segmento C eléctrico. Su autonomía de más de 600 km, el amplio maletero y el completo equipamiento lo convierten en un modelo atractivo para quienes buscan un crossover eficiente y versátil. Aunque comparte gran parte de su ADN con el Renault Scenic, Mitsubishi ha sabido darle identidad propia en diseño y posicionamiento, ofreciendo una alternativa competitiva en el mercado europeo.
